Hallo zusammen!
Habt ihr euch schon einmal gefragt, warum ein Schiff nicht umkippt? Warum es auch bei stürmischen See nicht kentert? Wir wollen uns heute einmal näher damit beschäftigen und gucken, was die Physik dahinter verrät. Also, los geht’s!
Ein Schiff kippt nicht um, weil es dafür konstruiert wurde, auf den Wellen zu schwimmen. Es hat eine spezielle Form, die es ermöglicht, dass das Wasser sich gleichmäßig darum herum bewegt, ohne es in eine Richtung zu drücken. Dadurch bleibt das Schiff stabil, selbst wenn starke Wellen vorbeikommen.
Stabilität eines Schiffes: Breite & Tiefgang entscheidend
Du kannst dir die Stabilität eines Schiffes wie ein Haus vorstellen – je breiter das Haus ist, desto stabiler ist es. Genauso ist es bei einem Schiff. Je breiter es ist und je tiefer der Tiefgang ist, desto stabiler ist es und umso unwahrscheinlicher ist es, dass es kentert. Dies ist besonders wichtig, wenn das Schiff auf hoher See ist. Je stabiler es ist, desto sicherer kannst du auf dem Schiff sein und desto sicherer ist es auch für alle, die sich an Bord befinden. Eine gute Stabilität ist also sehr wichtig, wenn du eine sichere Reise haben willst.
Schiffsstabilisatoren: Komfort und Sicherheit bei ungünstigen Bedingungen
Du hast schon mal ein Schiff gefahren und bist gefürchteten Seegang erlebt? Dann kennst du sicherlich das unangenehme Gefühl, das entsteht, wenn das Schiff rollt. Damit das Rollen reduziert oder sogar ganz verhindert werden kann, benötigt man Schiffsstabilisatoren. Diese Systeme sorgen dafür, dass das Rollen des Schiffes in Wind und Seegang um seine Längsachse reduziert wird. Dazu gehören beispielsweise spezielle Fin-Stabilisatoren, die an den Seiten des Schiffs angebracht sind und welche die Drehbewegung des Schiffes verringern. Diese Systeme ermöglichen es, dass das Schiff auch bei ungünstigen Bedingungen sicher und komfortabel befahren werden kann. Zusätzlich gibt es auch sogenannte Gyro-Stabilisatoren, welche in Kombination mit dem Kurs- und Antriebsregelsystem des Schiffes eine höhere Stabilität ermöglichen. Mit diesen Systemen kannst du dein Schiff sicher und komfortabel befahren, auch wenn Wind und Seegang ungünstig sind.
Vermeide Kentern beim Segeln: Sicherheitsvorkehrungen
Schiffe und Boote sind normalerweise nicht dafür konstruiert, um zu kentern. Kentern kann für die Besatzung und das Schiff gefährlich werden, da es sinken könnte, wenn eine normalerweise über Wasser liegende Öffnung voll Wasser läuft. Deshalb solltest du besonders vorsichtig sein, wenn du auf dem Wasser unterwegs bist. Es ist wichtig, dass du die nötigen Vorsichtsmaßnahmen ergreifst, um sicherzustellen, dass ein Kentern vermieden wird. Zu diesen Maßnahmen gehören das Einhalten der Seeregeln, das Überprüfen der Wettervorhersage und das Tragen der richtigen Sicherheitsausrüstung. Außerdem solltest du das Schiff und die Bootsmannschaft regelmäßig überprüfen und sicherstellen, dass alles in Ordnung ist. Wenn du die richtigen Vorkehrungen triffst, kannst du sicher sein, dass du und deine Besatzung sicher auf See sind.
Auftrieb für Schiffe: Wie sie oben schwimmen
Du hast schon mal von einem Schiff gehört, das oben schwimmt? Damit dies möglich ist, muss das Schiff eine spezielle Konstruktion haben. Es ist hohl und enthält viel Luft, was dazu führt, dass die mittlere Dichte des Schiffes weniger als die des Wassers ist. Wenn das Schiff ins Wasser eintaucht, verdrängt es Wasser und erzeugt so eine große Auftriebskraft. Das Schiff geht dabei so tief, dass das verdrängte Wasser schwer genug ist, um das Gewicht des Schiffes auszugleichen. Durch diese Eigenschaft ist es dem Schiff möglich, oben zu schwimmen, anstatt unterzugehen.
30 Meter hohe Wellen: Ein Risiko für Schiffe und mehr
Bis zu 30 Meter hohe Wellen können eine große Bedrohung für Schiffe, Bohrinseln und sogar Windparks darstellen. Wasserwellen dieser Größe können die Technologie oder sogar Menschenleben in Gefahr bringen.Gleichzeitig können sie auch für die Navigation und den Betrieb von Schiffen schwierig sein.
Es gibt keine einfache Lösung, um mit solchen Wellen umzugehen. Eine Option ist, Sicherheitsregeln zu verschärfen, um das Risiko zu verringern. Unternehmen, die Schiffahrtsrouten planen oder sich auf dem Meer bewegen, müssen sicherstellen, dass alle Sicherheitsmaßnahmen eingehalten werden. Eine andere Option besteht darin, spezielle Technologien und Ausrüstungen zu entwickeln, um die Auswirkungen solcher Wellen zu verringern. Diese Technologien können zum Beispiel die Position der Schiffe überwachen und die Auswirkungen der Wellen auf die Struktur messen.
Auf lange Sicht könnten auch Vorhersagemodelle entwickelt werden, um die Auswirkungen hoher Wellen zu verstehen und zu verringern. Solche Modelle könnten die aktuellen Wetterbedingungen besser vorhersagen und Unternehmen helfen, eine sichere Route zu planen. Zudem können sie helfen, die Auswirkungen auf den Untergrund des Meeresbodens, die Küstenregionen und die Umwelt zu verringern.
Entdecke das archimedische Prinzip – Wie Schiffe, Flugzeuge & mehr schwimmen
Du hast bestimmt schon mal etwas vom archimedischen Prinzip gehört, oder? Dieses Prinzip besagt, dass ein Körper, der sich in einer Flüssigkeit befindet, immer eine Auftriebskraft erfährt, die der Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums entspricht. Dadurch wird er an die Oberfläche getrieben und kann schwimmen. Dieses Prinzip wurde vor über 2000 Jahren von dem altgriechischen Gelehrten Archimedes entdeckt und erklärt, weshalb Schiffe schwimmen können. Allerdings ist das Prinzip auch auf andere Gebiete anwendbar, zum Beispiel auf Flugzeuge und Ballons. Dies ist eines der Grundprinzipien der Physik und es gibt sogar einige wissenschaftliche Experimente, mit denen du selbst das archimedische Prinzip erforschen kannst. Probiere es doch mal aus!
Brasilianische Marine versenkt Kriegsschiff vor Küste – Umwelt geschützt
Trotz der Proteste der Umweltschützer hat die brasilianische Marine entschieden, das sechs Jahrzehnte alte Kriegsschiff im Atlantik zu versenken. Das ausgemusterte, marode Flugzeugträger wurde am Nachmittag (Ortszeit) etwa 350 Kilometer vor der Küste des Landes „kontrolliert“ versenkt. Es handelte sich dabei um eine umfassende Operation, bei der die brasilianische Marine darauf achtete, dass das Schiff in einer Höhe von 2.000 Meter versenkt wurde, um die Umweltverschmutzung und die Gefahr einer Explosion zu minimieren. Nachdem die Operation abgeschlossen wurde, gab die Marine eine Erklärung ab, in der sie erklärte, dass sie alles getan hat, um die Umwelt zu schützen.
Strandungen: Was du über das Auf Grund Setzen wissen musst
Du hast schon mal was von einer Strandung gehört? Eine Strandung, auch als „auf Grund setzen“ bekannt, ist ein Ereignis, das in der Schifffahrt nicht nur unerwünscht, sondern auch strafbar ist. Laut § 315 Abs 1 des Strafgesetzbuches ist es verboten, ein Schiff vorsätzlich oder fahrlässig auf Grund zu setzen. Allerdings kann es in bestimmten Situationen erlaubt sein, ein Schiff auf Grund zu setzen, wenn damit das Schiff, seine Besatzung, Passagiere und die Ladung vor dem Untergang gerettet werden können. In solchen Fällen stellt das „Auf Grund setzen“ einen Rechtfertigungsgrund dar.
Schiffsschrauben: Wie Kapitän sicher Rückwärts fahren kann
Sie drehen sich schnell und erzeugen einen Wasserstrahl, der dem Schiff den notwendigen Schub gibt.
Wenn der Kapitän den Rückwärtsgang einlegen möchte, muss er vorsichtig vorgehen. Denn die Schiffsschrauben sind darauf ausgelegt, das Schiff nach vorne zu bewegen. Wenn der Kapitän vorsichtig den Rückwärtsgang einlegt, dann verringert er die Drehzahl der Schiffsschrauben langsam und schrittweise, was dazu führt, dass das Schiff langsam nach hinten bewegt wird. Dadurch kann er das Schiff vor Unfällen schützen und es sicher anhalten. Um sicherzustellen, dass das Schiff nicht zu schnell zurückfährt, müssen Kapitän und Besatzung kontinuierlich den Kurs und die Geschwindigkeit überprüfen und bei Bedarf korrigieren.
Sebastian Steudtner stellt Guinness-Weltrekord beim Surfen auf
Du konntest es kaum glauben, als du hörtest, dass der Surfer Sebastian Steudtner am 29. Oktober 2020 den Guinness-Weltrekord aufgestellt hat. Er hat eine beeindruckende Welle von 26,21 Metern (86 Fuß) vor Praia do Norte in Nazaré geritten. Damit hat er den vorherigen Rekordhalter, Rodrigo Koxa, übertroffen und sich den 2021er Big Wave Award der World Surf League (WSL) verdient. Sebastian Steudtner ist ein wahrer Held für alle Surfer und er hat uns ein unglaubliches Beispiel dafür gegeben, was man mit harter Arbeit und Mut erreichen kann.
Kapitäne müssen Risiko einer Kollision mit Stürmen minimieren
Es gibt jedoch Fälle, in denen Kapitäne ihre Schiffe umleiten müssen, wenn sich ein Sturm in der Nähe des Schiffs befindet. Dies ist vor allem dann der Fall, wenn das Schiff sich in Richtung des Stürms bewegt. In solchen Situationen müssen die Kapitäne versuchen, die Gefahren, die von dem Sturm ausgehen, zu minimieren, indem sie eine andere Route wählen.
Wenn sich ein Sturm in Richtung des geplanten Kreuzfahrtschiff-Kurses bewegt, ist es für die Kapitäne äußerst wichtig, das Risiko einer Kollision mit dem Sturm zu minimieren. Aus diesem Grund wählen sie in der Regel eine Route, die sie so weit wie möglich vom Sturm entfernt hält. Es ist auch möglich, dass Kapitäne dazu gezwungen sind, ihre Schiffe an einem sicheren Ort anzuhalten, um zu warten, bis der Sturm vorübergezogen ist. In solchen Fällen ist es wichtig, dass die Passagiere und das Personal über die Situation informiert werden, damit sie sich auf mögliche Verzögerungen einstellen können. Deshalb legen die Schiffsführer vor der Abfahrt eine Reihe von Maßnahmen fest, um sicherzustellen, dass das Schiff seine Reise in einer sicheren und angenehmen Umgebung antreten kann.
Verunglückte Schiffe auf Weltmeeren: 146 jährlich
Eine Bestandsaufnahme liefert nun die Anzahl der verunglückten Schiffe auf den Weltmeeren. Demnach sind in den vergangenen zehn Jahren durchschnittlich 146 Schiffe jährlich untergegangen. Dies entspricht ungefähr zwölf Schiffen pro Monat. Das ist eine erschreckende Zahl. Die meisten Schiffe verschwinden durch Unfälle durch schlechtes Wetter, Maschinenschäden oder menschliches Versagen. Allerdings ist die Zahl der verlorenen Schiffe in den letzten Jahren leicht zurückgegangen, was darauf hindeutet, dass die Schifffahrtsindustrie ihre Sicherheitsmaßnahmen verbessert hat. Trotzdem ist es wichtig, dass Skipper und Besatzungen weiterhin vorsichtig sein und die richtigen Vorkehrungen treffen, um Unfälle zu vermeiden.
Kreuzfahrtschiffe müssen Leichenhalle an Bord haben
Du hast schon von den großen Kreuzfahrtschiffen gehört, die über die Meere schippern? Dann hast du bestimmt auch davon gehört, dass sie gesetzlich dazu verpflichtet sind, an Bord eine Leichenhalle zu haben. Das berichtete zumindest der „Telegraph“. Diese muss sicherlich von anderen Bereichen, in denen Lebensmittel gelagert werden, abgetrennt sein. Meistens bieten sie Kühlfächer mit Platz für drei bis vier Leichname an. Den Angaben zufolge ist das schon seit 2011 so. Wenn du mal an einer Kreuzfahrt teilnimmst, kannst du dir also sicher sein, dass du auf einem Schiff bist, das auch eine Leichenhalle hat.
Kapitän zuletzt von Bord: Tradition und Schutzbedürfnis
Der Kapitän gehört zu den letzten Personen, die von einem Schiff gehen, bevor es untergeht. Diese alte Seemannsregel und Tradition stellt sicher, dass der Kapitän bis zum Schluss für Schiff, Besatzung und Passagiere verantwortlich ist und alles dafür tut, um sie zu retten. Dieses Verhalten wird auch als „Kapitän zuletzt von Bord“ oder als „Kapitän mit seinem Schiff untergehen“ bezeichnet. Die Idee hinter der Regel ist, dass der Kapitän das Schiff und seine Besatzung bis zum Ende beschützen und so viele Leben wie möglich retten soll. Obwohl es ein alter Brauch ist, ist es heutzutage noch immer eine Vorstellung, die vielen Kapitänen beim Untergang eines Schiffes durch den Sinn geht.
Löschen von Gütern und Passagieren seit 1702 – Logistikunternehmen sichern rechtzeitige Lieferung
Vom Löschen spricht man, wenn ein Schiff entladen und beladen wird, um eine bestimmte Route zu befahren. Ein solches Löschen von Gütern und/oder Passagieren wurde schon seit dem 17. Jahrhundert praktiziert. Im Jahr 1702 wurde der erste gesetzlich verankerte Löschvorgang in Hamburg durchgeführt. Damals legte man fest, dass jedes Schiff, das die Stadt anlief, nur nach vorheriger Genehmigung beladen und entladen werden durfte. Seitdem haben sich technische und gesetzliche Rahmenbedingungen im Bereich des Löschens fortentwickelt. Heutzutage wird der Löschvorgang von speziellen Logistikunternehmen durchgeführt, die sich auf den Transport von Gütern und Passagieren spezialisiert haben. Auf diese Weise können sie sicherstellen, dass Güter und Passagiere sicher und rechtzeitig an ihren Bestimmungsort gelangen.
Seekrank? Wähle mittschiffs eine Kabine für mehr Komfort
Grundsätzlich ist es so, dass mittschiffs weniger geschaukelt wird, als am Bug oder Heck des Schiffes. Wenn Du also schnell seekrank wirst, empfiehlt es sich, eine Kabine im Mittelteil des Schiffes zu wählen. Moderne Kreuzfahrtschiffe verfügen über Stabilisatoren, die vor allem das seitliche Rollen des Schiffes vermindern. Besonders bei stürmischen Seegang können diese Technologien eine große Hilfe sein und dazu beitragen, dass Du den Seegang angenehmer erlebst.
Kapitänin werden: Verdienst bis zu 11.000 Euro brutto pro Monat
Kapitäninnen können ein ordentliches Gehalt erzielen – das Bruttogehalt kann zwischen 8.000 und 11.000 Euro im Monat betragen. Damit verdienen sie deutlich mehr als der Durchschnittsverdiener in Deutschland, der durchschnittlich etwa 3.500 Euro brutto pro Monat erhält. Zudem bekommen sie eine Reihe von Zuschlägen, wie zum Beispiel die Verpflegungspauschale. Allerdings müssen Kapitäninnen auch viel Verantwortung übernehmen und sind oft lange von zu Hause weg. Deshalb musst du als Kapitänin auch ständig bereit sein, auf See zu fahren und unter schwierigen Bedingungen zu arbeiten.
Schiffsarzt/ärztin Gehalt: 59000-79500 € im Jahr
Als Schiffsarzt/ärztin kannst Du mit einem durchschnittlichen Jahresgehalt von rund 67700 € rechnen. Diese Zahl liegt in einer Gehaltsspanne zwischen 59000 € und 79500 €. Natürlich hängt das Gehalt, das Du als Schiffsarzt/ärztin verdienst, stark von verschiedenen Faktoren ab. Dazu zählen beispielsweise das Einsatzgebiet, die Dauer und das Ausmaß der Reise, die Anzahl der Passagiere, der Führungsstatus, die Erfahrung und natürlich auch die Qualifikationen. Mit zunehmender Erfahrung und Qualifikationen kannst Du auch mehr Geld verdienen.
Kreuzfahrten auf der Ostsee: 90% Abwasser gereinigt!
Du möchtest auf einer Kreuzfahrt die Ostsee erkunden? Doch wusstest du, dass der Großteil der Abwässer der Schiffe in die Ostsee geleitet wird? Laut der Umweltschutzorganisation WWF reisen jedes Jahr über 80 Millionen Menschen über das Binnenmeer auf Kreuzfahrtschiffen und Passagierfähren. Einige Schiffsbetreiber haben jedoch bereits angefangen, ihre Abwässer zu klären, bevor sie ins Meer gelangen. So werden mehr als 90% des Schadstoffs Abwasser in den Häfen gereinigt, bevor es wieder ins Meer gelangt. Dieser Prozess wird seit 1909 durchgeführt und es ist ein wichtiger Schritt, um die Ostsee sauber zu halten!
Gehalt als Servicemitarbeiter/in, BarkeeperInn und Parfümeriefachverkaufsleute
Als Servicemitarbeiter/in kannst Du im Schnitt mit einem Jahresgehalt zwischen 20.000 und 27.000 Euro rechnen. Damit liegt diese Tätigkeit im oberen Bereich der Einkommensskala. Als BarkeeperInn kannst Du mit durchschnittlich 22.000 bis 25.000 Euro pro Jahr rechnen. Ein besonders gutes Gehalt erhältst Du als Parfümeriefachverkaufsleute, hier kannst Du mit einem Jahresgehalt zwischen 20.000 und 30.000 Euro rechnen. Damit kannst Du einen sehr guten Lebensstandard erreichen. Neben dem Gehalt kannst Du auch noch einige Vergünstigungen in Anspruch nehmen.
Schlussworte
Ein Schiff kippt nicht um, weil die Form des Schiffes dafür sorgt, dass das Gewicht des Schiffes gleichmäßig verteilt wird. Dadurch bleibt es auf dem Wasser stabil. Wenn es schwer genug ist, erzeugt es eine Art „Vakuum“ oder „Kanal“, der das Schiff daran hindert, zu kippen. Außerdem verhindert das Design des Schiffs, dass zu viel Wasser an Bord kommt. Es ist also eine Kombination aus dem Gewicht und der Form des Schiffs, die dafür sorgt, dass es nicht umkippt.
Zusammenfassend können wir sagen, dass ein Schiff nicht umkippt, weil es durch die Form und das Gewicht ausbalanciert wird. Durch den Auftrieb der Wasser und der Gegenkräfte, die das Schiff aufrecht halten, können wir sicher sein, dass ein Schiff nicht umkippt. Du kannst also beruhigt an Bord gehen, wenn Du das nächste Mal auf ein Schiff steigst!
